随着粤港澳大湾区一体化进程的加速，城际铁路建设成为区域交通发展的重要一环。深大城际铁路作为连接深圳与周边城市的关键项目，其建设进展备受关注。预计在2026年建成通车，深大城际将为大湾区居民提供更加便捷的交通选择，进一步促进区域经济和社会的发展。

深大城际铁路（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，全长约69.2公里。线路设计时速为160公里，预计2026年建成通车后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。这条线路的建成不仅将大大缩短深圳东部与西部、中部之间的时空距离，也将有效缓解市内交通压力，提升市民出行体验。

深大城际铁路的建设进展顺利。2021年11月，深大城际先开段工程——机黄区间（即“机场东站~黄麻布站”）明挖段首段顶板砼浇筑完成，标志着该线路先开段主体结构施工进入新阶段，为后续主体封顶和盾构机始发奠定坚实基础。2024年8月，深大城际黄麻布站至石岩中心站区间右线双模盾构机模式转换调试验收通过，盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换，标志着项目进入攻坚阶段。

深大城际铁路的建设采用了多项创新技术，以确保工程顺利进行。在黄麻布站至石岩中心站区间，由于地质条件复杂，存在长距离硬岩、上软下硬地层以及软土地层，深铁集团投入了4台“土压+TBM”双模盾构机，从黄~石区间工作井始发，分别至黄麻布站和石岩中心站吊出。盾构机在进入长距离超硬岩地层时，可转换成TBM模式进行掘进，期间共需进行16次模式转换。此外，深大城际铁路还应用了全国首创的盾构机“叠层分体始发”技术，在一个工作井内设置钢结构平台进行叠层始发，实现4台盾构机同步作业，有效解决了场地限制问题，为后续类似条件下的盾构施工积累了宝贵经验。

深大城际铁路的建成通车，将对深圳乃至整个粤港澳大湾区的交通网络产生深远影响。作为深圳对外联系的重要通道，深大城际将进一步加强深圳与东莞、惠州等周边城市的联系，推动深莞惠都市圈一体化发展。同时，深大城际也是大湾区城际铁路网的重要组成部分，将与穗莞深城际、深惠城际等多条线路实现无缝衔接，形成一个高效、便捷的区域交通网络，为大湾区居民提供更加多样化的出行选择。

深大城际铁路预计2026年建成通车，将为深圳及粤港澳大湾区的交通互联互通注入新的活力。随着通车日期的临近，我们有理由期待，这条线路将为区域经济和社会发展带来更多的可能性和机遇。