4月18日

深惠城际大鹏支线  全开段

首台盾构机

在 🚏龙城站 - 🚏坪山站 区间

龙坪1号工作井

举行始发仪式

此次盾构机的顺利始发

标志着大鹏支线全开段

正式迈入区间盾构施工新阶段

深惠城际大鹏支线一工区项目盾构先后下穿既有地铁3号线高架桥、龙城南桥、居民自建房、惠盐高速、厦深铁路等建构筑物17处以及岩溶发育区，施工难度较大、风险较高。

为确保项目顺利推进，有关参建单位结合现场实际研讨制定专项施工方案，并多次组织专家论证会进行方案会审，全力确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。

同时，区间盾构开挖直径9.15米，掘进施工长度约3.1公里，属于长大隧道施工，采用常规电瓶车编组运输洞内渣土无法满足盾构掘进工效，为解决盾构出渣难题，项目部投入一套连续皮带系统，提高了盾构掘进效率，同时降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。

深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区 🚏龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区 🚏新大站，线路全长约39.4km。线路设计时速为160km/h，预计2026年建成通车。

大鹏支线平面示意图

全线设6座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

大鹏支线 建成通车后

可实现大鹏与 龙岗、坪山 半小时通勤

通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地

将极大缓解大鹏新区的综合交通压力

同时对助推大湾区城际铁路建设

完善深圳市轨道交通网络

加速大鹏新区融入大湾区

和全市的轨道交通体系

推进大鹏新区的高质量发展

都发挥重要作用

素材来源：深圳市轨道办