惠州市1号公路建设全面启动。 惠州日报记者汤渝杭 摄

千古百业兴，先行在交通。日前，惠州市1号公路（惠霞高速）全面建设动员大会举行，引起社会各界广泛关注。根据规划，1号公路由北向南将串联起博罗、惠城、惠阳、惠东、大亚湾五个县区，连接沿线多个重要产业园区，构成惠州湾产业新城的南北轴线。作为惠州市南北向的主要廊道，它既是一条联通大道，也是一条产业大道。

大建设带动大发展，大交通助力大项目。近年来，惠州一直积极探索“交通带动产业、产业支撑城市”的空间发展模式。摊开地图，不难发现1号公路这条大动脉将与惠州大道、惠大高速一起，将整个马安中心区北部片区紧紧包裹其中。依托于1号公路，马安中心区北部片区将与东江湾千亿产业园紧密串联，远期还将与惠州湾产业新城衔接贯通。

联通城市“大动脉” 促进产业大发展

构筑大交通格局，撑起大产业发展。翻阅主流媒体对1号公路的报道，不乏将其比作“丰”字交通主框架“脊梁”的观点，其重要性由此可见一斑。按照交通串组团、交通拓空间、交通带产业、交通建新城的发展思路，这条城市“大动脉”一方面将促进沿线重点片区产业发展以及人才聚集；另一方面，或将助推沿线新城建设或改善相关区域的人居环境，产生新的置业热点区域。

如何借力1号公路建设的东风，加快实现区域高质量发展？马安中心区北部片区正在书写答案。近期《惠州市马安中心区北部片区控制性详细规划(调整)》（以下简称《规划》）出台，提出马安中心区北部片区将打造产业集聚发展的科技园区。同时，明确规划道路惠福大道（1号公路马安段）为快速路，落实红线宽度为100米。这意味着，1号公路将横贯马安中心区北部片区北面，成为区域产业对外连接的大通道，亦将成为居民进入大湾区中心城市的便捷要道。

大桥飞架是通途

区域实现连片发展

交通基础设施互联互通，决定着一个地区内外联通便捷程度，也影响着它的发展速度。而马安中心区北部片区除了背靠1号公路这一“大动脉”，还将依托“路桥相连”，与金山湖以及演达板块打破壁垒，与“金山新城规划”相契合，融为一体发展。

大桥飞架打破壁垒，促进区域连片发展。金山湖岛内外的江面将新添多道风景线：湖山大桥（规划中），东侧接现状群乐路，西侧接规划翠竹一路；金山湖片区二号桥（规划中）则连接翠竹一路以及湖心岛横一路；金山湖片区一号桥（规划中）起点接演达二路，终点接湖心岛横一路。由上述规划可见，“群乐路-湖山大桥-金山湖-金山湖片区一号桥-金山湖片区二号桥”将形成一条东西走向的交通干线，横跨马安、金山湖以及演达板块，将三个片区紧密串联为一个整体区域。

并且，联通三大板块的几大关键工程目前已有具体“建设时间表”。日前发布的《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》显示，湖山大桥预计2022年动工，2025年完工；金山湖片区一号桥、二号桥以及翠竹一路已于2021年开工建设，预计2024年完工。这意味着，马安、金山湖以及演达片区连成一个整体，实现区域连片升级发展已提上日程。

群乐路有效串联

多元配套共建共享

外部赋能，内生成长，是当前马安中心区北部片区发展的生动写照。在畅通对外联系通道的同时，该区域不断提升内部联通水平。通过路网扩容提质，聚集内部建设动力，推动区域环境容貌提档升级。

拓宽区域“次干路”，优化升级路网体系。上述《规划》提出惠福大道为快速路的同时，群乐路也落实为次干路，还明确将调整和完善各支路建设。通过内部交通“微循环”建设，马安中心区北部片区将加快形成便捷、畅通的交通体系，满足日益增加的交通需求。与此同时，合理规划路网升级，还有助于带动周边其他配套设施完善，推动区域发展。

根据《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》，群乐路、新鹏路等道路升级改造工程计划于2022年开工，项目落实无须久候。据悉，群乐路道路红线宽度21米，双向四车道，部分路段已建成，未来可通过群乐路联通惠福大道。也就是说拓宽在即的群乐路或将东西向贯通整个马安中心区北部片区。

更重要的是，群乐路与湖山大桥等互联，“一路一桥”打通了历经十年建设的金山湖与新规划的马安中心区北部片区。基于金山湖的先发优势以及金山新城高标准、高水平的规划，马安中心区北部片区将充分发挥后发优势，以高质量发展，擘画美好愿景！届时，马安中心区北部片区的居民，可快速畅达岛内外，将金山湖的配套囊括于生活半径之中。或可设想，随着金山湖发展不断向外推进，马安中心片区北部片区建设逐渐完善，两地将实现配套共享，发展共融，组成一片规模更大，生活方式更多样化的活力新城。

轨道加持添动力

助推人居环境升级

在“路桥相通”“内畅外达”的路网交通基础上，规划中的地铁线路将为马安中心区北部片区的交通网络图添上浓墨重彩的一笔。2018年1月获批的《惠州市城市轨道交通线网规划》显示，地铁2号线（规划中）一期海天工业园至仲恺高铁站的建设，放置在近期线网规划方案（至2025年）。从“惠州市城市轨道交通近期线网规划方案示意图”可见，地铁2号线一期将穿过马安中心区，平行于群乐路，在吉祥东方花园等小区附近设置海天工业园站。而从海天工业园站出发，经过马安站，即可到达金山湖湖山站。换言之，未来马安中心区北部片区与金山湖仅一站之隔，将快速实现生活配套共享。

除此以外，《惠州市城市轨道交通线网规划》的远期线网规划方案（至2035年）还提及，地铁2号线是组团间骨干线路，将途经仲恺高铁站、潼湖智慧区、惠环城际站、古塘坳、客运南站、麦地、河南岸、金山湖、马安、东江科技城以及柯树排等地区。主要联系惠城组团和仲恺组团、东江科技城等。并且，地铁3号线同样为组团间骨干线路，线路全长约37.0公里，设站约15个，主要实现惠城核心区、空港产业园、惠州机场之间的轨道交通联系，将马安中心区与江北西区、惠州火车站、江北东区、水口、空港产业园、惠州机场等重要地区相连。

地铁的运营对于区域的发展产生重大影响，这在大城市不乏案例体现。地铁站的设置，既为区域的改造和发展赋能，同时还注入了相应的商业、文化活力。在北上广深等大城市，地铁对相关经济产业的可持续发展产生了关键影响，在一定程度上促使产业和就业多中心格局的形成，对促进新城和高端产业功能区的产业发展和空间优化配置具有较强的引导作用。因此，借助于地铁2号线（规划），未来马安中心区北部片区将进一步提高公共交通资源配置与运用效率，为高质量发展打下更坚实的交通基础。

各大城市的地铁建设案例表明，地铁站点周围容易形成以商务服务业和餐饮娱乐为主要业态的商圈，或大大提升周边居民的生活便捷度和幸福感。若按以往经验，规划设置的海天工业园站亦将助推马安中心区人居环境升级。

构建立体交通网

宜居生活加速呈现

从整体谋划“大交通助力大发展”的建设思路，充分考虑眼前需求和未来发展需要，惠州为马安中心区北部片区制定了科学合理的交通布局，努力加快路桥联通，为区域高质量发展提供坚实交通支撑。

除了交通体系持续升级令人殷切期待，现有路网四通八达同样让人欣喜。放眼马安中心区北部片区，一条条纵横交织、无限延伸的大道，也联系着区域内外各种要素之间的流通与交换，与区域的发展在多方位、多层次上相互作用。如片区南面的惠州大道，以城市命名，贯穿城市核心区；东面惠大高速将惠州最重要的几条高速连通；而惠州机场则勾联全国各地。正是这几条交通干线，夯实了金山新城的交通基础，也奠定了马安中心区北部片区的发展基石。

随着1号公路建设如火如荼、群乐路及湖山大桥等工程加紧筹划，再叠加规划中的地铁2号线，马安中心区北部片区的立体交通网络体系正逐步完善。未来，这里向南是惠州大道，向北是1号公路，向东是惠大高速，而地铁2号线将从中部穿行而过，再加上各支路打通区域内循环。一幅“大动脉”布局在外、“毛细血管”穿插其内的交通宏图已呼之欲出。

道路提档升级，改善人居环境。伴随道路的修建、升级、改造等，马安中心区北部片区的面貌将进一步得到美化，人居环境提质。不仅“科技园区”有优美的研发创新和办公环境，区域内的住户亦将拥有更好的居住环境。

如今，《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》出炉，更为区域交通建设制定了一个具体的时间表。交通升级已不再停留于纸上蓝图，而是阔步走向美好现实。一场交通巨变正在金山新城北部片区上演，随之而来的，是一轮居住环境升级蓄势而起，区域内吉祥东方花园等高品质住宅应运而生，为科技人才打造美好人居生活。