昨日下午3时37分，随着深圳开往北京西的D728次列车缓缓停下，标志着惠州火车站迎来首趟复兴号动车停靠。去年底，惠州火车站客运设施提质改造工程完工，满足动车开行条件。2021年春运即将拉开大幕，复兴号动车的开行将提升旅客乘坐体验，助力我市春运交通出行。

“绿巨人”节省运行时间

因采用“国槐绿”颜色涂装，复兴号动车又被冠以“绿巨人”的称号。记者在惠州火车站看到，停靠在站台的复兴号动车通体绿色，外表美观大气，车厢内部座位和高铁相似，座椅间距增加了很多，并配有电源和USB插口。

据介绍，在全国铁路一季度调图后，深圳开往北京西的D728次将恢复在惠州站停靠，这是京九铁路惠州站停靠的第一趟D字头动车组。此次调整前，D728次列车一共途经深圳、东莞东、赣州等11个站点，调整过后，该次列车不再停靠东莞东站，恢复停靠惠州站。

记者了解到，“绿巨人”名叫CR200J动力集中型动车组，2019年1月正式上线运营。如今，其运行版图已越来越大，数量逐渐增多。复兴号动车已被铁路部门定义为普通列车的升级版本，未来将逐步替换现行普速列车，实现普速动车化。与现有普通直达列车相比，复兴号动车的时速（160公里/小时）相当，但可以通过压缩停站、提高运行等级等方式节省运行时间。

“与传统机车牵引客车相比，动车组司机操作更加方便，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效。”惠州火车站党总支书记文默默说，该动车组可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本，传统普速列车需要在部分站点更换牵引机车，更换一次大约10分钟，但复兴号动车不需更换，可节省更多运行时间。

站台高度加高至与列车车厢齐平

1月28日，2021年春运就将拉开大幕，至3月8日结束，共40天。经相关部门会商预测，2021年春运我市旅客发送量约562万人次。

为改善旅客乘车条件，惠州火车站去年6月开始实施车站客运设施提质改造工程。改造内容包括把一、二、三站台改造为高站台，使站台高度与火车厢地板面高度一致，在站内增设8部自动扶梯、3部垂梯，并增设跨站台天桥，实现二楼候车室直通二、三站台。

记者看到，相比原进站口，新进站口加装了顶棚和玻璃幕墙，并向广场外延伸，可以更好地容纳进站旅客排队检票。随着多部自动扶梯投入使用，旅客进站后可以乘坐自动扶梯上二楼候车室，再通过新建的跨站台天桥进入二、三站台候车。同时，二、三站台高度已加高至与列车车厢齐平，旅客可以一步跨入车厢。跨站台地下通道也启用了自动扶梯并改为出站单向通行，站内旅客集散路线更加合理有序。

“目前旅客无论是出站还是进站，都可以通过自动扶梯无障碍出行。”文默默介绍，惠州火车站车站客运设施提质改造工程去年底完工，站台改造结束后，惠州火车站之前停运的列车已全部恢复运营。