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咱们正文开始咯：

市区惠博大道江北段附近，赣深高铁剑潭东江特大桥正加快推进连续梁施工，建成后赣深高铁和广汕铁路将在这里共线行驶；博罗县石湾镇，广汕铁路跨永石大桥桥身浇筑即将完工，下月可进行合拢……

高铁一响，黄金万两。在区域经济一体化的背景下，轨道交通特别是高铁建设对一个地区经济社会发展的带动作用愈发重要。2013年12月，厦深铁路开通，“一城两站”助力惠州迈入高铁时代。2016年12月和2017年7月，赣深高铁和广汕铁路先后开工建设。很快，“一城三线九站”的蓝图将成为现实。

交通是经济发展的命脉，是提高一个城市和地区竞争力的关键。如今，围绕厦深铁路惠州南站打造的南站新城片区已成为惠阳区新的城市名片。未来，我市将围绕惠州北站打造综合交通枢纽和新的商务中心。而随着广河客专和深汕铁路的落地，惠州轨道交通擘画“五线齐发”蓝图，剑指“高铁大市”，加快融入粤港澳大湾区，实现高质量发展。

赣深高铁加快桥梁建设。

【现状】

 赣深高铁和广汕铁路建设齐头并进 

赣深高铁江北片区施工现场，剑潭东江特大桥的桥梁施工正在紧锣密鼓进行。按照规划，剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、惠河高速，往北接入赣深高铁惠州北站，由赣深高铁和广汕铁路共线行驶。剑潭东江特大桥主跨为260米，桥面横宽达31.2米，是目前国内高铁较大跨度、最大宽度矮塔斜拉桥。

了解到，赣深铁路7标段目前已贯通6座隧道，9座隧道正在施工中。白石渠特大桥大部分墩身已完工，进入连续梁浇筑阶段，梅湖跨长深高速特大桥高墩施工已形成规模。今年3月10日，中交三航局赣深高铁7标仲恺制梁场成功试生产第一榀箱梁，实现60天建成投产。6月1日，仲恺制梁场又顺利通过全国工业产品生产许可证审查认证，开始进入批量生产阶段，目前已生产25榀32米箱梁。

作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，按照时速350公里设计的赣深高铁是江西对接珠三角的主通道，惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站，计划2021年建成通车。届时，赣州至深圳用时约2小时，市民在市区惠州北站乘坐动车半小时内可到达深圳北站。

镜头跳转到70公里外的博罗县石湾镇，广汕铁路跨永石大道特大桥的施工现场一片热火朝天。项目有关负责人告诉记者，大桥正在施工边跨现浇段及10号段，预计7月中下旬完成大桥合拢。尖山髻隧道进口开挖26米，出口开挖270米，预计明年10月贯通，先行开工段的桥梁工程预计今年底全部完成。

据介绍，广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里，在惠州境内设罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4个车站。罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳镇，惠城南站设在三栋镇以北，惠东南站设在惠东县南部。

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。以350公里时速测算，广汕铁路建成通车后，从广州坐高铁可在半小时左右到惠州，从惠州到汕尾也仅需半小时，比起现在惠州到广州、汕尾约两个小时的车程，大大缩短了耗时。

业内专家指出，赣深高铁和广汕铁路通车后，惠州南北走向、东西走向均将实现高铁覆盖，两条高铁通过联络线在惠州北站可以实现换乘。市民前往厦门也可以在市区惠城南站坐车，比以前更加方便快捷。

广汕铁路尖山髻隧道正在开挖。

【规划】

 广河高铁和深汕高铁有望落地 

除了正在建设中的赣深高铁和广汕铁路，未来惠州还有望落地两条高铁，即深汕高铁和广河高铁。

近日，省发展改革委将“深圳至汕尾铁路”列入《广东省2019年重点建设前期预备项目计划表》。该铁路长126公里，设计时速350公里，估算总投资380亿元。按照初步设想，深汕高铁在深圳区域内有一段与厦深铁路基本平行，从深圳西丽站引出，向东经过坪山和惠州，终点到达深汕合作区内设立的深汕站。

目前，深汕高铁已正式列入广东省铁路建设总体规划，深圳规划与国土资源委员会正进行详细规划，将尽快上报国家发改委，批复后动工建设。

深汕高铁不仅使深圳与深汕合作区实现高速连接，还要向东延伸，经过汕头再接入国家沿海高铁网，这就意味着深圳与粤东、福建和华东地区，未来有望新增一条高铁线，使珠三角地区与粤东铁路客运资源紧张的状况得到有效缓解。

对此，中山大学岭南学院经济学系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江指出，惠州处于深圳与深汕合作区以及粤东之间，具有很好的区位优势，通过建设联通两地的高铁，惠州可以扮演“中间人”和区域枢纽的角色，未来发展空间广阔。

除了增加对接深圳的快速通道，备受关注的广河高铁也列入了《广东省2019年重点建设前期预备项目计划表》。根据计划表，广州至河源铁路长182公里，估算总投资423亿元。

去年召开的广州至河源铁路客运专线前期研究成果评审会透露，广河高铁起点自广州北站南端引出，途经惠州龙门，终点到河源境内引入赣深客专河源东站，初定时速350公里。根据当时的谋划，广河高铁拟设广州北、白云机场T3航站、从化、永汉、龙门、河源东共6个车站，其中惠州境内占了2个。

未来如果广河高铁获批建设，惠州将实现高铁“五线齐发”，高铁站数量超过10个，龙门县也将告别不通高铁的历史。

“从全球来看，一流湾区的发展都有一个规律，就是把湾区所拥有的区位优势发挥到极致，而其中最根本的优势就是交通优势。”广东省委党校原副校长陈鸿宇教授认为，惠州要借助高铁等基础设施互联互通的契机，加快与深圳、广州等地的对接。

广汕铁路跨永石大桥正在建设。

【亮点】

 惠州北站打造市区综合交通枢纽 

目前，惠州与深圳之间的轨道交通已有厦深铁路进行衔接，但是厦深铁路仅在惠阳区和惠东县设置站点。对市区居民来说，搭乘动车前往深圳仍然不够方便。为此，2018年市政府工作报告提出，要加快赣深高铁、广汕铁路建设，让惠州实现2020年18分钟可到深圳北站，2021年用35分钟到广州天河，让香港、深圳工作惠州生活成为现实。

要实现这个设想，将惠州北站打造为综合交通枢纽是关键一招。

4月18日，市公共资源交易中心网站挂出赣深高铁惠州北站综合交通枢纽配套工程（二、三期）可研、勘察设计及专题研究招标公告。根据公告，惠州北站建成后将集高铁地铁客运功能于一身，成为市区的综合交通枢纽。

据了解，惠州北站综合交通枢纽市政配套工程项目总投资约32.7亿元，其中建安费约25.6亿元。从工程建设内容来看，惠州北站将建设公交、长途汽车及旅游大巴停车场，设置高架落客匝道。

莞惠城轨接入惠州北站工程也在规划之中。根据《惠州市贯彻落实〈海陆丰革命老区振兴发展规划〉实施方案(2018—2025年)》，我市正加快推进“莞惠城轨小金口至赣深铁路惠州北站”铁路项目。在此之前，我市已组织开展莞惠城轨延长线（莞惠城轨小金口站—赣深铁路惠州北站）前期研究。

市自然资源局有关负责人介绍，惠州北站作为赣深高铁最大新建站点，未来将打造多轨道、多交通类型接驳的立体交通枢纽构造。同时，东西向高铁线路广汕铁路在惠州北站与赣深高铁线路实现接驳，惠州北站将成为综合枢纽站，实现与深圳、广州的便利对接，这是未来惠州的城市门户，也是对接深圳最重要的站点。

赣深高铁剑潭东江特大桥正在建设。

改造惠大铁路串联惠城惠阳大亚湾

在粤港澳大湾区加快建设的背景下，惠州如何完善交通体系，进一步发挥区位优势地位？通过市域铁路网的建设将国铁、城际、市域铁路、城市轨道交通四网融合不失为一个好办法。

4月26日，我市召开惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造规划方案专家咨询会，7位来自全国轨道交通领域权威专家为科学构建轨道交通系统网络布局出谋划策。

根据预测，远景年惠城至仲恺、惠阳、博罗的通道单向机动化出行量均超过60万人次/日，惠城至惠东、惠阳至惠东达到30万人次/日，仲恺至博罗达15万人次/日。惠州市居民出行调查显示，惠州中心城区上班、上学及伴随的回家等通勤客流占比80%左右。

“随着城市空间拓展，公路交通难以满足未来市域客流的快速增长需要，难以满足市域快速出行要求。”市自然资源局有关负责人表示，目前市域各组团之间缺乏高效快捷的快速公交系统，急需构建市域轨道交通快线联通惠州市各大组团及各大交通枢纽，同时做好交通衔接，促进国铁、城际、市域铁路及城市轨道交通四网融合发展，构建一体化的轨道交通系统，强化区域枢纽城市地位，打造“轨道上的惠州”。

咨询会上，专家普遍认为，惠城至惠阳-大亚湾走廊是惠州市空间发展主轴线，客流需求大。同时，南北主、副中心相距近50公里，交通联系通道少，通道公路交通压力大，急需打造集约、高效的轨道交通。惠州要打造市域铁路网，应先期建设南北中轴骨架轨道交通线路。

记者了解到，涉及惠大铁路的市域铁路为S1线，从惠州西至大亚湾，途经惠城南，预计全长约52公里。其中莞惠城轨惠环站至大亚湾段为惠大铁路客运化改造部分，长度约48公里。

专家认为，利用既有的惠大铁路市域化改造既可以让市区中心区与惠阳-大亚湾快速联系，在短期内满足大型客流集散点间的客流需求，同时由于改造工程控制因素少，建设成本较低，符合国家政策，审批周期短，在近期市域铁路网建设中具有一定可实施性。

赣深高铁制梁场正在生产。

【部门说】

 推动交通设施建设 提升枢纽服务能力 

“惠州要构建互联互通的高铁、城际、高速公路等干线区域交通网络，实现与湾区城市群高速联系，提升腹地影响力。”市自然资源局有关负责人指出，从近期来看，我市要推动区域交通设施建设，提升枢纽服务能力，加快惠州机场改造，推动赣深高铁、广汕铁路、深汕高铁、深惠城际、莞惠城轨延长线、深圳地铁14号线惠州段建设，以惠州北站、惠城南站高铁枢纽为核心推动“一站一城”的建设。

从远期来看，我市要构建四通八达的高铁网络，积极引入深圳至惠城南高速铁路通道，接入广汕铁路惠城南站和机场，满足与深圳、汕尾地区的高频城际商务出行需求，并强化惠城南站辐射。同时，加快融入新一轮大湾区高速城际铁路规划建设，通过莞惠、莞深等城际线路之间的过轨运营，实现莞深核心区与惠城南站和惠州机场站的直通，扩大枢纽辐射范围。

【市民说】

期待一小时通达广深港早日实现

市民王莉是一位全职妈妈，放假的时候经常带着孩子到周边城市游玩。今年端午假期，她和爱人就带着孩子到香港玩了两天，一家人选择的出行方式是从惠州南站乘坐高铁直达香港。

“出去玩我首选乘坐高铁，因为开车的话经常因为停车而烦恼。”王莉说，去年广深港高铁开通以后，惠州南站就可以坐高铁直达香港西九龙站了，比以前方便很多。但是，由于惠州南站在惠阳区，对居住在惠城中心区的市民来说，还是略有不便。

“现在惠州只有一条高铁，并且市区没有站点，去广州、深圳、香港都不是很顺畅。”王莉告诉记者，她很关注惠州的高铁建设，希望赣深高铁和广汕铁路早日建成通车。“我住在市区江北，以后从惠州北站上车，去广州、深圳、香港、潮汕等地都非常方便，真正实现了一小时通达，随时可以出门游玩。”

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