畅通无阻的交通路网打通了大亚湾从“临深”到“融深”的任督二脉。这是石化大道。

清晨，载着上班族的一辆辆小车从深圳或大亚湾开发区出发，奔跑在石化大道上；午后，龙海三路上的产业工人鱼贯而出，满载货物的货车往返穿梭于惠深两地；入夜，龙海二路上来往的汽车如织如梭，宛如一条延绵的灯带……近年来，畅通无阻的交通路网打通了大亚湾开发区从“临深”到“融深”的任督二脉，两地产业、资金、人才等要素逐步深度融合。

日前，《惠州抢抓“双区”建设重大机遇，深度融入深圳都市圈的行动方案（2021—2023年）》印发实施，这份以市委、市政府名义颁布的首个专门聚焦深圳都市圈、深度融入深圳都市圈的“行动指南”，标志着惠州全面、深度对接深圳的新纪元正式开启。

在加速融入“双区”建设的大背景下，大亚湾开发区以比学赶超的精神再出发。如何加强与深圳空间及产业规划的对接，发挥大湾区重要节点城市功能，吸引更多的人、财、物等资源汇聚，是该区当前的重要课题。大亚湾开发区2021年工作会议指出：“加强与中心城区及周边城市的互联互通，着力在形成内联外畅的大交通网络格局上实现新突破。”可以预见，大亚湾城市交通体系将得到进一步完善，区内道路与深圳道路衔接的“黄金”路网格局进一步织密，“融深”之路更为宽阔。

■建设

从临深到融深，打通两地交通“神经末梢”

路通则人和，人和则业兴。2003年大学毕业后便从湖南来到大亚湾区工作的阿辉清楚记得：大亚湾虽然从地缘上与深圳毗邻，但当时尚无通行大道，从大亚湾去深圳须绕道惠阳淡水从深汕高速前往。“路途远、耗时长。”阿辉说，不仅如此，那时区内道路规划也不完善，路网密度低、联通道路少，各片区之间的来往也极不方便。

交通作为基础性设施，其建设伴随着大亚湾开发区的经济社会发展而陆续推进并完善。大亚湾区公用事业管理局相关负责人介绍，早在前几年，大亚湾开发区开始对坪山河以西片区编制控制性详细规划。这个大亚湾最早主动与深圳对接的片区规划，从交通基础设施、产业布局等方面进行了研究。其中，较早修通的西南大道成为西南片区主要的市政道路，也是大亚湾开发区对接深圳的首条主要市政道路。

西南大道的修通，开启了“一条大道撬动一个片区发展”的局面，承接深圳产业溢出效应明显。如今，这个在坪山河以西的昔日村庄，已成为电子信息、智能制造等新兴产业集聚区。而通过西南大道与深圳连通的大亚湾新兴产业园，是大亚湾开发区正在打造的千亿级智慧工业园区。

2016年5月，深圳东进战略行动方案发布。畅顺的交通是城市对接互通的先行条件。得益于方案部署，大亚湾临深片区的交通路网逐渐完善与升级。

作为惠州承接深圳东进战略的桥头堡，大亚湾开发区的交通路网建设进入了快车道。如今大亚湾区对接深圳的交通道路已实现高速和市政道路无缝衔接。高速方面，大亚湾开发区已有惠深沿海高速、惠大高速两条高速，并设置了多个出入口。其中，惠深沿海高速依山傍海穿城而过，澳头出口就位于大亚湾开发区中心位置，为大亚湾全区与深圳的衔接进一步提速。

城市主干道方面，东西走向的“横线”除了西南大道，还有与深汕公路对接的龙海一路，与深圳丹梓东路对接的龙海二路，与深圳锦绣东路对接的石化大道。对接深圳的龙海三路龙山四路至龙山五路路段备受市民关注，该路段正加紧施工，预计3个月内可完成通车。此外，与龙海三路平行的新荷大道已于近期建成通车。

■成效

深惠同城化加速度，产业人才纷纷“入湾”

交通的改善，改变的不仅是交通格局，来自深圳都市圈的资源也不断涌入，加速了大亚湾经济的发展。

昔日泥泞路，今日变通途，让两地企业得利。2017年，建有雨污分流全新排水体系的龙海一路正式通车，不仅解决了困扰东风车城物流股份有限公司多年的雨水淤积问题，同时也极大降低了该企业的运输成本。该公司相关负责人说：“随着该路线的开通，我们公司前往深圳的运输时间整整缩短了一半，安全性也大大提高。”

近年来，大亚湾开发区加快与深圳对接的步伐，主动吸收和借鉴深圳的先进理念、科学规划、创新经验、改革思路，主动推进道路等基础设施“同城化”，主动对接深圳的辐射带动，充分利用深圳创新环境、创新产业、创新人才、创新能力及资本市场等创新资源的优势。紧邻深圳坪山区的大亚湾新兴产业园，区内道路平整宽阔，高楼林立，成为大众创新创业的热土。

今年3月，深圳科达利实业股份有限公司在新兴产业园区投资的第二个工业园区动工。科达利选择在大亚湾增资扩建，虽然直接原因是产业战略布局需要，但该公司董事长励建立也坦言：“大亚湾的交通路网越来越完善，来往深圳十分便捷，大大降低了我们企业运输及通勤成本，有助于企业发展。”

2020年5月，《惠州市实施工业园区提质增效行动方案》正式印发，提出惠州将以“千亿园区，万亿产业”为目标，打造“3+7”工业园区新格局。其中大亚湾新兴产业园是大亚湾区将要打造的千亿级工业园区。像科达利这样因为交通便利、营商环境好等选择从深圳迁至大亚湾并扎根的企业还有很多，新兴产业园区建设呈现一派欣欣向荣景象。

今年以来，大亚湾开发区主动承接“双区”建设的溢出效应，加强充实招商人员，组建专业化招商队伍，加大招商引资力度，加强与大湾区城市交流，主动到深圳招商，积极引进培育高成长型企业。截至今年4月，在谈项目68宗，意向投资额2644亿元。其中，深圳企业投资的项目13宗，意向投资额102亿元，主要为新一代电子信息、超高清显示等新兴产业项目。

不仅如此，随着深惠同城化速度加快，很多在深圳工作的人选择在大亚湾置业生活，两地人才紧密相连。

驾车行驶在石化大道，就能很方便地抵达深圳市坪山区。家住西区街道锦绣壹号小区的市民郭延川，从石化大道驾车仅10多分钟，就可到达深圳市新产业医学工程股份有限公司上班。

“纠结过，但随着时间推移，我看到这座城市的成长和它独有的魅力。”郭延川说，他见证了他所居住的区域从生活不便到配套逐渐完善，见证了大亚湾的成长，这大大增强了他对这座城市的归属感。

■升级

区内道路提档升级，颜值再提升

铺设沥青罩面亮化道路，提高行车舒适性；对路沿石、人行道、路灯进行改造升级，提高行车安全性；增加草坪种植面积，加种行道树美化市容市貌……近年来，大亚湾开发区城市道路变得越来越靓丽。2020年5月以来，随着市政设施专项整治工作的推进，大亚湾开发区城市道路功能进一步优化，道路景观得以美化，惠深两地的城市道路落差逐步缩减，向道路交通一体化迈进。

近日，记者在石化大道中段看到，道路提升工程正在紧锣密鼓开展，多个路段已完成沥青铺设、右转辅道和人行道增设等工程，道路更加宽敞明亮。为了不影响白天通行，道路建设大多采用晚上临时封闭加紧施工。

作为横贯大亚湾、对接深圳的一条主干道，石化大道西接深圳坪山区锦秀东路，东接小径湾，全长32.75公里，大致为东西走向，一头挑起大亚湾石化区，一头连接新兴产业园区，代表着大亚湾的城市形象。随着大亚湾区经济快速发展，承担了大量交通负荷的石化大道路面破损日趋严重。

为了缓解区内交通压力、清除安全隐患，提高道路美感和舒适度，2018年起，大亚湾区陆续启动石化大道（龙山六路至中兴五路段）路面整治工程、大亚湾区道路与交叉口路面提升工程（包含石化大道东、石化大道西等十个子项目），以及龙山二路、龙山三路等南北向道路路面整治工程。今年还将推进大亚湾大道及霞光二路等7条道路的升级改造工程。

大亚湾区公用事业管理局相关负责人介绍，这一系列改造工程，首先是去除道路各种“病害”：路面加铺沥青罩面，提升行驶舒适度；迁移改造绿化、路灯、交通标识，对已破损老化的路沿石统一更换为仿花岗岩石或大理石；对龙山六路至龙山十路、中兴二路、中兴三路、中兴中路以及中兴五路等几个大的交叉路口进行拓宽，打通左转及右转车道。其次在主要交叉路口，将对导流岛、人行道设置止车柱，并计划对路面增加绿化、完善交通标识等。随着这些道路升级改造工程的完工，区内主要道路将全部实现沥青罩面，道路面貌将焕然一新。

“以往从深圳过来的市民，驾车行驶至大亚湾石化大道路段，总能明显感到反差，我们也参考了深圳的道路绿化风格，使得道路过渡和谐自然。”该负责人介绍说，在此次道路改造提升工程中也同时进行绿化提升，参考深圳道路“疏林草地”的做法，增加草坪种植面积，加种观赏类乔木，打造简约通透的道路风格，让视野更舒适，行车更护眼提神。

南边灶村位于石化大道西末端，与深圳市坪山区仅有百米之隔。随着石化大道的改造升级，道路面貌焕然一新。该村党支部书记陈赞东说：“过去，村民眺望深圳的锦绣东路会羡慕；如今，村民对自家门口的石化大道竖起大拇指。”

■规划

构建内联外畅交通大格局

今年是“十四五”开局之年，大亚湾开发区正以比学赶超的劲头抢抓“双区”建设机遇，推动各项工作争先进位。

融入“双区”建设，交通要先行。今年大亚湾开发区工作会议提出：“加强与中心城区及周边城市的互联互通，着力在形成内联外畅的大交通网络格局上实现新突破。”该区将充分对接“丰”字道路交通建设，加快建设“两纵一横”（指我市“丰”字道路交通“五横五纵”骨干快速路中涉及大亚湾开发区路段，“两纵”为：Z2龙山一路、Z4中兴二路；“一横”为：H5龙海一路-疏港大道-北环路-石化大道东）道路，加快与中心城区的交通联系；加强与深圳、惠阳、惠东等地的道路交通衔接，提前谋划深大城际大亚湾段，优化高速路网建设，加快与周边城市互联互通。完善区内便捷化路网体系，加快打通“断头路”，提高全区内部交通效率。科学规划港区物流走廊，加快推进港铁联运体系建设，推动港口扩能升级。

“近些年来，在对接深圳的道路建设方面，从投资到建设成果，我们均取得长足发展，但在文明施工、道路绿化亮化、市政道路建设监督管理等方面都需要向深圳对标学习。”大亚湾区公用事业管理局相关负责人表示。

今年以来，大亚湾开发区道路交通建设如火如荼。对接深圳的道路方面，正在建设的金辉路将于今年底贯通，龙山二路将于明年修通……对接深圳的各个节点正逐步打通。

此外，区内道路改造提升工程继续推进。大亚湾大道响水河立交改造工程已启动；龙海三路（龙山十路至新澳大道段）市政工程、环湖西路南段、西区荷茶村回拨地周边配套道路市政工程等“断头路”工程继续推进；大亚湾新材料创新产业园场地平整及市政配套设施建设项目（首期）将动工建设。

据了解，在道路规划方面，当前大亚湾开发区正紧锣密鼓开展东西快速通规划研究，其中包含龙海五路、深汕第二高速道路建设工程。这两条道路将穿过大亚湾石化区、新兴产业园区的塘横片区，对推动两大产业园区发展起到重要作用。

与此同时，大亚湾开发区还将做好石化区与惠州新材料产业园的交通规划，进一步完善区域内产业配套，推动石化产业与周边县（区）协同发展。

智库观察

惠州城市职业学院副教授梁乃锋：

以交通为纽带 加速产业连接

作为区域和产业“一体化”发展的前置性要素，交通基础建设是大亚湾开发区深度融入“双区”建设的基础性工程。由于地区发展差异，大亚湾交通基础设施与深圳等周边城市还未完全实现区域间的无缝衔接，“内部循环”及“外部通联”的现状与自身发展需要及“融深”需求还存在一定差距。

抢抓机遇，大亚湾开发区在交通布局上主动对接深圳，“向上看齐”，推动以交通带动产业，以产业支撑城市发展迈出了重要步伐。要实现从“临深”到“融深”的重要转变，一方面大亚湾要快速补齐交通发展短板，紧紧抓住惠州“丰”字道路交通建设契机，加强与深圳及周边城市在公路、铁路、港口、城市轨道交通等方面的全面衔接，构建起全面“融深”的综合立体交通网络。另一方面，还要特别注重交通与产业的联动协同发展，要强化对交通、产业、资源要素、城市空间的整体规划和综合布局，特别是要做好主要交通沿线的产业规划和园区建设，提升产业的承载能力，以交通为纽带，加速区域间产业连接，推动要素实现快速聚集、高效顺畅流动，促进产城融合协调发展。

大亚湾与深圳交通衔接

●高速公路

惠深沿海高速

惠大高速

●城市主干道

1.东西走向的“横线”西南大道

2.与深汕公路对接的龙海一路

3.与深圳丹梓东路对接的龙海二路

4.与深圳锦绣东路对接的石化大道

5.龙海三路龙山四路至龙山五路路段正加紧施工，预计3个月内可完成通车

6.与龙海三路平行的新荷大道已建成通车

7.金辉路正在建设，今年底将贯通

8.龙山二路将于明年修通

本版统筹 惠州日报记者欧阳德辉

本版文/图 惠州日报记者匡湘鄂 黄旭新 曾静妍