除了赣深高铁，

深惠（莞惠）城际轨道外，

惠州北站也将

预留地铁1号线和5号线的通道，

实现对外运输方式和城市交通时刻衔接。

文件披露，惠州北站以“零换乘”的理念规划建设集两种或以上对外交通方式的综合客运枢纽，实现设施一体化布局，对外运输方式和城市交通实现运力匹配、时刻衔接，最大程度缩短旅客换乘距离和换乘时间。

具体来说，惠州北站将衔接珠三角城轨、地铁、公交、长途汽车、出租车、社会车辆等多种出行方式。

“考虑到惠州市未来城市规划发展的需要，轨道交通、市政道路工程与高铁工程相关的部分需同步建设、提前预埋。”文件编制单位透露，结合赣深客运专线落地惠州北站，惠州规划将地铁1号线和地铁5号线预留通道汇聚于此，形成铁路枢纽与轨道交通的重要换乘节点。

从区域来看，惠州北站综合交通枢纽位于位于惠城区小金口惠州大道与惠博大道之间，距惠州市惠城区中心约11公里，距惠阳区约45公里，距博罗县城约10公里。

这就不难理解，为何预留地铁1号线和5号线通道。因为，根据2018年1月发布的《惠州市城市轨道交通线网规划》，地铁1号线为近期建设项目，将连接惠城和惠阳-大亚湾，未来与深圳地铁对接；而5号线则主要串联博罗核心区、龙溪片区与惠州北站，增加博罗与惠城、东莞联系的功能，预留与东莞3号线衔接。

目前，赣深高铁和站前工程已经开工建设，拟于 2021 年开通运营，与其运营相配套的相关工程的建设迫在眉睫。

此次公示环评的惠州北站综合交通枢纽配套工程（二期）便是其配套项目，包括地面场站及建筑、地下停车工程、市政道路桥梁工程和市政预埋工程，不含惠州北站高铁站场与铁路线路部分，总用地面积22.4万㎡，总建筑面积16.0988万㎡。项目拟于2019年12月底开工，2021年6月中完工，总投资26.8亿元，总工期18个月。

从当前披露的信息来看，惠州北站将建成站城一体的示范，交通配套与城市开发在立体空间上高度复合，二期工程先行建设交通配套，预留上部荷载，远期建设上盖开发。

二期工程地块功能划分为 5 个地块及道路桥梁工程。其中，南广场地面广场层作为铁路站房和长途客运站的共同集散广场；围绕南广场的是双向8车道的白石路，双向4车道的站东路和站西路，它们负责站区的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站东路接入，站西路驶离，在站房高架层落客。

地块划分示意图。

公交枢纽站布局示意图。

地面景观广场下方地下共两层，其中，地下一层设置旅客集散换乘空间、地下商业、社会停车库，以及及比照地铁设计标准的地下市政配套工程预埋（站厅层），设置地铁换乘通道等，地下二层布置地下市政配套工程预埋（站台层）。

道路平面设计示意图。

惠州北站不仅为铁路旅客集散提供了便利的条件，也服务于城市居民的生活出行，据测算，到2035年，惠州北站社会车辆单向客流4600人次/小时。

整体鸟瞰图。来源：市自然资源局

根据《惠州高铁北站片区控制性详细规划》，惠州北站项目周边用地规划有商业设施用地、商务设施用地、医疗卫生用地、公园用地、居住用地等，这意味着惠州北站及周边地区在资源与战略价值上得到重大提升。

惠州高铁北站片区控制性详细规划。来源：市自然资源局

根据去年12月发布的《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）》高铁北站地区总用地面积约44平方公里，规划构建高铁商务中心，产业上布置小金河创新产业发展轴和高铁商贸发展轴，生态环境上依托河道构建小金河绿廊、风门坳绿廊及白石渠绿廊，并规划5个居住组团，包括博罗生态居住组团、汤泉居住组团、白石居住组团、金源居住组团、麒麟山居住组团等。