惠城南站综合交通枢纽工程将建设南北两大广场，其中北侧为主广场，工程内容包括广汕铁路配套工程、预留场站配套工程、轨道交通1号线工程和周边接驳道路工程。南侧为预留场站，南广场也为预留广场，相应交通接驳设施均为远期预留，主要包含轨道交通1号线工程和周边接驳道路工程、出租、公交、社会车辆场站等。

此外，配套工程还包括鹅城大道（金山大道南延段）、宏达路（南站北路）部分道路工程，共长约6公里。鹅城大道是金山大道往南的延长段，届时市民可通过金山大道直达惠城南站。

从招标项目工程来看，本次招标还包括轨道交通1号线工程，也就是我们常说的惠州地铁1号线。众所周知，惠州地铁1号线因为城区人口未达到300万人的基本指标，目前还未能申报成功。

但本次招标工程包括轨道交通1号线工程，说明惠城南站作为南部的重要交通枢纽，已经预留了未来地铁线路的接驳口，大家也可以期待一下地铁什么时候可以开建了。

此外，广汕铁路项目建设还包括广州枢纽相关工程、惠州地区相关工程和汕尾地区相关工程。其中，惠州地区相关工程包括赣深铁路惠州北站至广汕铁路广州方向设上、下行联络线单线26公里。

这两条高铁通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。

该项目正在有序施工，大埔屯至Y007线路口段约17公里计划年底实现双边通车。届时，游客驾车下广惠高速后可选择经X213前往巽寮、港口、平海等景区，缓解X210的交通压力，不用堵在路上看风景。X213（黄大线）升级改造工程建成通车后，从稔山、吉隆方向经过X213前往平海、港口等地的车辆比原来行车时间可以节省20多分钟！

本次调整后，惠州火车站至惠州机场公交快线运力由5台增至6台，市汽车客运站至惠州机场公交快线运力由4台增至5台。两条机场公交快线在惠州机场继续采取联合发班的方式，惠州机场发往惠城区方向的发班间隔由原来20分钟/班调整为15分钟/班，惠州火车站及市汽车客运站发班间隔由原来40分钟/班调整为30分钟/班，两条机场公交快线服务时间保持不变。

为发挥高速公路的最大效益，满足经济发展的需要，深汕高速改扩建项目计划采用以两侧拼接加宽为主，单侧拼接加宽为辅的8车道改扩建方案。

该项目起点在陆丰潭西镇对接深汕东高速，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终点在深圳市龙岗区接惠盐高速、东部过境快速并设置金钱坳立交，全长146.07公里，全线推荐采用双向8车道高速公路标准，设计速度采用120公里/小时和100公里/小时。其中，新建里程约22.87公里，旧路改扩建里程约123.2公里。该项目计划今年12月开工建设，2024年12月通车，建设期5年。