大亚湾城际铁路与深圳地铁14号线在多个方面存在不同，以下是它们的主要区别：

1. 线路定位与功能：

• 大亚湾城际铁路：通常指的是深圳机场至大亚湾城际铁路，简称深大城际，又称深圳地铁33号线，是大湾区城际铁路网的重要组成部分，旨在提供城际间的快速通勤服务，兼具城际和市域客运功能。

• 深圳地铁14号线：是深圳地铁网络中的一条市域快线，主要服务于深圳市内部，尤其是连接福田中心区与坪山区，促进城市内部各区域的快速联系。

2. 起止站点与线路长度：

• 大亚湾城际铁路：起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，远期延长至大亚湾站，全长约68.92公里。

• 深圳地铁14号线：起点为福田中心区岗厦北枢纽，终点为坪山区沙田站，线路全长约50.34公里。

3. 设计时速与运营速度：

• 大亚湾城际铁路：设计时速为160km/h，运营速度同样为160km/h，体现了其城际快速通勤的特点。

• 深圳地铁14号线：虽然具体运营速度未明确提及，但作为市域快线，其速度通常低于城际铁路，以适应城市内部的频繁停靠需求。

4. 车站设置与服务范围：

• 大亚湾城际铁路：一期工程设站11座，主要服务于深圳机场、石岩、龙华、坂田、大运、坪山、聚龙等地区，以及远期的惠州大亚湾地区。

• 深圳地铁14号线：共设置18座车站，主要服务于深圳市内的福田、罗湖、龙岗、坪山等区域。

5. 建设进度与开通时间：

• 大亚湾城际铁路：已于2021年6月12日开工建设，一期工程计划于2026年11月开通。

• 深圳地铁14号线：已于2022年10月28日正式运营。

综上所述，大亚湾城际铁路与深圳地铁14号线在定位、功能、线路走向、设计时速、服务范围等方面均有所不同，它们共同构成了深圳市及其周边地区的综合轨道交通网络，满足了不同层次的出行需求。