2022年8月26号，是深圳经济特区成立42周年的纪念日，深圳市发改委在官网公布了《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）（以下简称“规划”）环评第一次公示。

截图来源：深圳市发展和改革委员会

细心的朋友发现，整个公告没有提及惠州，被寄予众望的深圳地铁14号线惠州段完全没有出现！

而今，深圳申报的地铁也被砍掉了30%……惠州地铁梦，碎了！

与频频受挫的惠州地铁梦

和寄予厚望的深圳地铁14号线延长线

惠州人的地铁梦，最早可以追溯至2010年。

2010年，惠州市颁发城市总体规划（2010-2020），开始启动城市轨道交通规划编制。此后几年，惠州多次调整轨道交通规划。由于城区常住人口不达标，2018年之后，惠州申报建设地铁的工作便停滞下来。

2020年，第七次人口普查结果显示，惠州的市区常住人口已达300万以上，惠州的经济指标与市区人口规模都符合申报条件，让惠州人看到了希望。

然而，事实向大家泼了一盆冷水。2021年，国家发改委发布52号文，进一步细化城轨审批条件：

主要重点：

1、地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。 

2、申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。 

3、拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。 

4、对举债融资不符合法律法规或未落实偿债资金来源的城市轨道交通项目，发展改革部门不得审批（核准）；对列入地方政府债务风险预警范围的城市，应暂缓审批（核准）其新项目。

惠州发改委在回复网友提问中也表示：要深入研究论证惠州客运、投资、收益等方面，换句话说，修建地铁这件事还得再缓一缓。

网友咨询14号线惠州段情况（截图来源：惠州民意直通车）

尽管如此，在深圳都市圈的光环之下，傍上深圳大腿的14号线延惠州段，还是被不少人视作惠州“上车”地铁的希望。

在中介不余遗力的的大力宣传下，更是给人营造了一种地铁建设板上钉钉的错觉。

但不管如何，这也就意味着惠州地铁梦又一次搁浅，至少3-5年内不可能修建！

没有地铁，还有城轨高铁

深惠往来还有无限可能性

地铁14号线惠州段作为连接深圳与惠州的重要纽带，同时也在加速催化临深区域价值的释放与提升，光是凭借这条地铁线，惠湾中介就不知道多卖出多少套房子了。

地铁落空，对惠湾片区地产来说，无疑是一大利空。

不过惠州人民也不要太过失望，地铁被叫停，城际、高铁、市域铁路还是可以的。

惠州既已入圈，要发展，深圳就不可能不带惠州一起玩。

惠州有地有房，住房供应过剩，而深圳恰好相反，土地有限，住房短缺，被戏称为深圳后花园的惠州大亚湾，依然是很多深圳人的“归宿”。

通勤需求存在，建设轨道也是时势所趋。

所以地铁行不通，就“变身”城际、高铁轨道，比如莞惠城际、赣深高铁的开通，也实现了深惠、莞惠两城半小时往来。

而且别忘了，深惠两城还有规划中的深惠城际、深大城际。

深惠城际惠州段坪地至沥林北段被纳入惠州“十四五规划”。深大城际惠州段列入大亚湾“十四五”重大建设项目。

未来哪怕深惠之间没有地铁，也可能会有越来越多的城际轨道在两城之间穿梭来往，不论是为了都市圈的利益还是深圳本身的利益，要发展就必须依靠交通，而轨道无疑是最快最优的选择之一。只要有深圳都市圈的预期在，惠州就还有非常多可能。